嘉陽小火車的昨天·今天·明天

 

嘉陽小火車的昨天·今天·明天

——獻給芭石鐵路開建60周年

◎ 袁成方

昨天:沒有大馬電站就沒有嘉陽小火車

抗日戰爭爆發后,中國在北方的大中型煤炭基地相繼淪陷,河南焦作中英合資中福煤礦公司的采礦設備和技術人才,在日寇大舉進攻的關鍵時刻緊急撤退到南方,在四川開辦了重慶天府、犍為嘉陽、內江威遠、隆昌石燕4個抗戰煤礦,生產優質煤炭以資造槍鑄炮,發展國民經濟,為抗日戰爭的勝利立下了不朽功勛。

嘉陽煤礦建礦最初20年,所產優質煤炭通過輕便窄軌鐵路運輸到馬廟,再由馬廟經小木船運到南岸沱,轉輕便鐵路再運到朱石灘煤碼頭,由此再轉岷江大船運往重慶等地供應軍工企業。

1958年中國和蘇聯合作,準備在馬邊河上修建大型水電站(今四川省犍為縣大馬電站處),導致嘉陽煤的馬邊河水路運輸線受到阻礙。嘉陽煤礦另辟蹊徑,規劃從芭蕉溝修建一條輕軌鐵路到石溪鎮岷江旁邊,以解決水路運輸受阻和煤炭產量增大后的運輸難題。

1958年8月,從芭蕉溝黃村井到石溪鎮岷江邊的窄軌輕便鐵路(簡稱“芭石鐵路”)動工。在政府主導下,職工、農民工、解放軍戰士計上萬人投入此路建設,人山人海,星夜鏖戰,開山劈道,移土填壑,架橋鋪路,砍木墊軌,歷經千辛萬苦,僅用一年時間就以“大躍進”式的速度建成了芭石鐵路,1959年7月12日實現通車試運行。

早期的芭石鐵路軌距為600毫米,兩年后因路基病害嚴重和運量有限,改軌距為762毫米。芭石鐵路全長19.84公里,隧洞6個,最長隧洞224米;弧線109段,最小轉彎半徑70米;最大坡度36‰,最大高差238米;設停車站點8個:由外到內分別是石溪站、躍進站、月亮田站、蜜蜂巖站、仙人腳站、焦壩站、芭溝站、黃村井站。

芭石鐵路窄軌蒸汽機車由石家莊動力機械廠制造,型號為ZM16—4(含義為窄軌、燃煤、粘著重量16噸、4擔輪對);牽引力3168公斤,額定工作壓力13公斤,最大時速35公里。80年代末,由于蒸汽機車嚴重老化,配件購買及加工日益困難,企業決定更新牽引機車,1991年購買了型號為SJ380A(森林鐵路、機車、380馬力)的內燃機車2臺,粘著重量26噸,最大時速44公里。由于芭石鐵路彎多坡陡,內燃機車故障多、耗油大,3年后停止使用。

坑口電廠建成后,天錫井煤炭產銷量大增。為從根本上解決運輸問題,2000年10月新購3臺電力架線機車,專門承擔礦區至石溪電廠5公里鐵路煤炭運輸。該機車型號為ZL14-7/550-1(架線、露天、粘著重量14噸、762軌距、直流電550伏),時速18公里,每列牽引5噸煤車42個。

芭石鐵路先后使用600毫米軌型汽車、樁尾小火車、762毫米蒸汽小火車、內燃機車、電力架線機車等多類型動力機車;車廂有早期的竹簍車、木桶車和現在的5噸煤車,小客車、大客車、觀光車、平板車、翻頭車等,“一線多車”滿足不同生產運輸需要,極大地豐富了鐵道文化內涵。

今天:從拆除到保護的漫長道路

1988年嘉陽煤礦在芭蕉溝老礦區的兩個煤礦相繼關閉,昔日以運煤為生的嘉陽小火車逐步轉型為職工家屬福利交通工具,到2003年時年度虧損高達300萬元。按照上級改制要求,為企業增收措施,嘉陽煤礦作出了拆除芭石鐵路改建為公路的決定。消息一出,迅速傳遍世界,英國、德國、日本、美國、俄羅斯、新西蘭、澳大利亞等國蒸汽機車受好者紛至沓來,一睹“全世界唯一還在正常運營客運蒸汽窄軌小火車”的芳容。媒體推波助瀾,文化人士呼吁,省市政府考察論證,作出了保護嘉陽蒸汽小火車的決定,嘉陽集團拉開了工業遺產保護和開發的序幕:

——2004—2005年,嘉陽集團公司利用兩年時間完成了芭石鐵路安全隱患和形象治理工程,嘉陽小火車維修和制造難題得到解決,奠定了安全運行和長久發展的基礎。

——2006年4月18日,樂山市人民政府在芭石鐵路“躍進站”隆重舉辦儀式,命名嘉陽小火車為工業遺產和“市級重點文物保護單位”,嘉陽小火車從保護逐漸過渡到旅游開發。

——2007年6月,“嘉陽小火車·芭石窄軌鐵路”被命名為“省級文物保護單位”,成為中國近現代工業遺產的代表。

——2008年6月,黃村井煤礦體驗游項目向社會開放,豐富了嘉陽工業旅游內涵,成為中國煤礦井下旅游熱點。

——2010年5月,國土資源部批準成立“四川嘉陽國家礦山公園”,嘉陽小火車工業遺產獲得國家政策鼓勵,加快了保護和開發速度。

——2011年9月,“四川嘉陽國家礦山公園”隆重揭碑開園,同時獲得國家3A級旅游景區資質。

——2012年11月,“四川嘉陽國家礦山公園”被命名為“省級科普基地”。

——2013年3月,獲得“中國鐵道博物館四川嘉陽小火車科普體驗基地”稱號,嘉陽小火車成為國家級博物館的重要組成部分。

——2014年12月,“嘉陽·桫欏湖景區”獲得國家4A級旅游景區和省級旅游度假區資質。

——2018年1月,“芭石鐵路(嘉陽小火車)”被列入首批中國工業遺產保護名錄。是四川省僅有的2處之一(另外一處是“寶成鐵路”)。

明天:開往明天的希望之旅

作為第一次工業革命的產物,嘉陽小火車延續了蒸汽機最原始的燃煤方式和蒸汽動力,保留著蒸汽機車早期的基本形態、基本結構和操作方式,對于我們研究蒸汽文明、工業革命、人類社會進步等,具有重要的歷史價值和文物價值,是全世界稀有的、珍貴的動態性文物,是對青少年進行歷史宣傳、科學普及和愛國主義教育的活教材。

從10多年前芭石鐵路決定拆除到保護開發的轉折,奠定了嘉陽煤礦轉型發展的希望之旅。從當初每年旅游收入幾十萬元到現在的上千萬元,嘉陽工業旅游項目在中國諸多國家礦山公園中引人矚目,成為“國家綠色礦山”、獨立工礦區轉型發展典范。從當初煤炭運輸兼旅游載客,到2016年成立四川川投峨眉旅游開發公司經營管理,請國內頂尖專業團隊規劃,即將拉開規?;ㄔO序幕,以嘉陽小火車為代表的工業旅游項目駛入快車道,打造國家5A級旅游景區指日可待。

根據專業團隊規劃,芭石鐵路在保持燃煤蒸汽機車景觀的前提下,要引進內燃機車、蓄電瓶機車,豐富體驗內容,提升載客能力。建設小火車營地,形成機車博覽、自駕體驗等項目。豐富小火車穿越花海、噴汽表演內容,打造漫步時光炫彩秀,提升乘坐觀賞性、刺激性。對鐵路和車輛進行技術提升改造,解決脫軌、滑車等安全難題。建設小火車園區,實行機車乘坐、景點觀光的自由選擇,大幅度提升游客接待能力,增加游客滿意度,大規模提高旅游產值和經濟效益。

春天花海搖曳,嘉陽小火車鳴響歡快的汽笛,駛進了中央電視臺春節聯歡晚會和“中國的春天”現場直播。夏天田園錦繡,蒸汽縈繞于世外桃源,時光在芭石鐵路舒緩流淌。秋天五彩繽紛的色彩,跟隨小火車的腳步縈繞于詩畫般的鄉村田園。冬天的小火車拖著長長的白汽,穿行在銀裝素裹的雪原,仿佛童話般的世界……

嘉陽小火車的未來不是夢。